2008년 09월 IPA 뉴스레터 인터뷰 - 화인통상을 찾아서  




화인통상을 찾아서
고객의 경쟁력 향상에 기여하는 물류서비스를 제공하겠습니다.


“고객에게 최적의 물류 서비스 모델을 제안하여
고객의 경쟁력 향상에도 기여할 수 있는 것이 진정한 3자 물류”


● 아암물류단지의 화인물류센터에 대해 소개해 주신다면?

한마디로 20여 년 간 물류센터를 운영하면서 축적된 Know-How와 경험이 결집되어 있는 곳이라 할 수 있습니다. 정문에 들어서면서부터 야드, 창고동, 사무동에 이르기까지 그 어느 한군데도 물류 효율이 감안되지 않은 곳이 없습니다. 물류는 시간과 공간과의 싸움입니다. 같은 크기의 물류센터라도 공간을 어떻게 활용 하느냐와 얼마나 신속하고도 정확하며, 하자 없는 상품화 작업을 완료하느냐에 따라 그 효율은 몇 배의 차이가 나게 되는 것입니다.
이러한 경험을 토대로 하여 저희 물류센터의 모든 시설들 하나하나에는 물류 기법이 모두 접목되어 있습니다. 저희 아암물류센터는 길이 200m, 폭 90m의 대규모 초현대식 물류센터로서, 입체적 공간과 물류 동선 및 그에 맞는 시설물들의 조화로 물류효율을 크게 증대 시켰습니다. 일례로 현재의 물류센터로 이전 시 총 이고해야 할 화물은 1만여 팔레트였는데, 이전 같으면 이고하려면 한 달이 걸렸을 물량을 단 7일 만에 완료할 수 있었을 정도로 그 효과를 톡톡히 보았습니다. 그만큼 물류센터로서는 감히 자부심을 가질 수 있다고 하겠습니다.
물류센터 규모로 보면 대지 25,000㎡에 건평 19,000㎡로 단일 창고로는 국내 최대 규모의 보세창고이자 수입물류센터입니다. 팔레트 기준으로는 현재 20,000 팔레트까지 동시에 보관할 수 있고 최대 약 40,000 팔레트까지 보관할 수 있는 시설을 갖추고 있습니다. 이러한 대단위 물류센터를 효과적으로 운영하기 위해 High Rich 전동지게차나 자동 래핑기 등 각종 자동화 물류시설들을 도입하였으므로 물류의 현대화가 집약되어 있는 물류센터라 하겠습니다.


● 화인물류창고가 타 회사 대비 경쟁력이 있다고 생각되는 부분에 대해 말씀해 주세요.

저희 물류센터의 경쟁력이라면 무엇보다도 고객에게 맞춤형 서비스가 가능하다는 것입니다. 대부분 물류센터는 입고, 보관, 출고에 이르는 창고개념의 서비스만 하고 있습니다. 그러다 보니 물품에 따라 최종 인도받을 때까지 몇 단계에 이르는 후속업무와 관련 기관들의 인허가를 고객이 직접 별도로 수행해야 하는 어려움과 불편함이 있는 것이 사실입니다. 특히 수입물류에서는 복잡한 인허가 절차로 고객이 직접 처리하기에는 많은 시간과 비용이 따릅니다. 우리 화인통상은 이러한 일련의 모든 업무를 저희 물류센터 내에서 처리할 수 있는 시스템을 갖추고 있습니다. 수입적합성 평가부터 통관, 검역, 안전인증, 상품화 작업, 운송을 거쳐 고객에 인도되기까지 고객이 원하는 모든 서비스, 즉 고객이 필요로 하는 물류서비스를 제공할 수 있다는 것입니다. 가끔 제품을 수입하고 나서 제품에 함유된 작은 성분이나 업무 처리 차질로 국내에 유통도 해보지 못하고 반송이나 폐기해야 하는 안타까운 경우도 몇 번 보았습니다. 수입 전 단계에서부터 고객에 최종 인도될 때까지 최적화된 서비스를 제공할 수 있다는 것, 이것이 우리 화인통상 물류센터가 가지고 있는 경쟁력입니다.
하드웨어 측면의 경쟁력은 입고되는 화물에 대한 남다른 애정이라 할 수 있습니다. 일단 저희 물류센터로 입고된 화물은 화물 특성에 따라 RACK에 보관할지 평치에 보관할지 보관 RULE에 따라 정해진 위치에 보관 ․ 관리되며 각 단계(입고, 검사, 인허가, 출고대기, 운송 등)마다 저희 자체 물류관리 전산시스템(WMS)이 관리함으로 신속하고 정확한 업무처리가 가능합니다.
그리고 각 단계마다 대기 시간을 최소화함으로써 고객이 원하는 시간 내에 화물을 인도할 수 있다는 것, 이것이 또 하나의 경쟁력입니다.


● 주로 취급하는 화물은 어떤 것이 있으며, 그 비중은 어떻게 되나요?

저희는 현재 다양한 화물들을 취급하고 있습니다. 주 고객들이 대형 유통업체들이다 보니 많게는 2,000여 가지 화물을 취급할 때도 있습니다. 그 중에서도 가장 많이 취급하고 있는 화물은 식품류로 전체 화물의 약30%정도를 차지하고 있습니다. 두 번째로는 일반 생활용품으로 약25% 정도를 차지하며, 의류, 완구류, 주류, 비철금속에 이르는 기타 화물까지 거의 전 품목을 취급하고 있습니다.


● 물류창고 건립 시 가장 힘드셨던 부분은?

고객과의 신뢰였습니다. 현 아암물류센터 신축일정이 확정되자 고객들의 화물보관 위탁 요구가 많아졌습니다. 그 중 3개 업체와는 아암물류센터 신축 이전에 이미 화물 보관 위탁이 체결되었고, 기존 고객 중 여러 군데 분산 수용하던 화물을 신축일정에 맞추어 저희 물류센터로 일원화하겠다는 고객도 있었습니다.
이러다 보니 고객에게 약속한 완공일자 내에 물류센터 신축 및 관련 인프라를 구축해야만 했습니다. 6개월 내에 모든 공정을 완료해야 하는 상황이었으니 저희로서는 초비상일 수밖에 없었습니다. 공사기간 내내 현장에서 살다시피하며 독려하고, 한편으로는 관련 인프라 시설(RACK, 자동화 물류설비 도입, 전산화 등)을 구축해 나가면서 저뿐만 아니라 저희 직원 모두 이 일에 매달릴 수밖에 없었습니다. 주간에는 기존 업무를 처리해야 하니 신축물류센터 관련 일은 주로 야간이나 휴일에 할 수밖에 없었고, 주변에서는 일정에 맞추기 어려울 것이라고 했습니다. 하지만 결국에는 고객에게 약속한 일정에 맞춰 완공할 수 있었고, 성공적으로 고객들을 유치할 수 있었습니다.
신축물류센터를 건립하는 기간이 물류경력 25년 내에 가장 힘든 시간이었지만, 저와 같이 애써준 직원 모두가 다시 한 번 “할 수 있다”는 신념을 가질 수 있게 되어 보람도 있었던 시기가 아니었나 합니다.


● 물류창고를 운영하시면서 애로 사항이 있다면?

물류시설에 대한 각종 인허가시 정책적 지원이나 세제지원 등이 절실하게 필요합니다. 물류센터 특성상 대규모 토지나 건축물이 필요하지만 일반 건축물과 동일하게 적용을 받고 있습니다. 현재 몇몇 고객들로부터 물류센터 추가 확보를 요청받고 있지만 용적률 규제로 더 이상 증축하지 못하고 있는 실정입니다. 증축할 부지는 있지만 증축 할 수 없는 것입니다. 결국은 이러한 것이 단위당 물류비 상승요인으로 작용하게 되고 그만큼 물류경쟁력은 저하될 수밖에 없습니다.
따라서 물류센터의 특성에 맞게 일부 규제에 대한 완화가 필요하며, 대규모의 토지와 건축물이 요구되는 물류센터의 특성으로 볼 때 각종 부담금 경감이나 세제 지원 등이 절실히 필요한 실정입니다. 결국은 이러한 규제완화나 세제지원을 통해 단위 당 물류비를 최소화함으로써 물류 경쟁력을 확보해야만 세계 유수의 물류업체와의 경쟁에서 이길 수 있을 것이고, 이러한 경쟁력을 바탕으로 세계 20대 물류기업을 국내로 유치할 수 있게 될 것입니다.
그리고 현실적으로 가장 큰 애로사항은 주변 인프라입니다. 특히 그 중에서도 도로망은 시급한 실정입니다. 저희 물류센터를 중심으로 일일 수 백 대의 컨테이너 및 납품차량이 왕래하고 있지만 현재 주변 도로 상태는 매우 열악합니다. 저희 물류센터의 경우 외국 유수 업체나 외국의 물류관련 단체의 견학이 많습니다. 이들에게 우리나라의 현 물류 상황을 홍보할 수 있는 좋은 기회이지만 이러한 도로 상황 때문에 어떤 때는 초청하기가 미안할 정도입니다. 국가경쟁력 향상이라고 하는데 새로운 것을 찾기보다는 이러한 현실적인 문제를 조속히 해결해 줄 때 진정한 국가 경쟁력 향상이 이루어진다 하겠습니다.


● 앞으로 화인통상이 국내 3자물류의 최고의 기업이 되기 위한 비전과, 앞으로의 계획에 대하여 설명해 주신다면?

사실 국내 3자물류는 대기업의 물류부문이 물류자회사 형태로 분리 운영되면서 시작된 경우가 대부분이었습니다. 그런 점에서 저희는 정통적인 3자물류를 국내 최초로 도입했다고 자부할 수 있습니다. 모회사의 지원 하에 시작한 것이 아니라 저희 스스로 3자물류 시스템을 일찍이 구축해 놓고 고객들이 요구하는 물류서비스를 제공해 왔기 때문입니다. 이렇게 되기까지는 수많은 난관이 있었고 그때마다 시행착오도 많이 있었습니다. 이런 오랜 경험을 토대로 축적된 물류 Know-How가 이제는 우리의 제일 큰 자산입니다. 그 동안은 물류센터 확보문제로 확장에 어려움이 있었지만 이제는 인천항만공사의 도움으로 대규모의 초현대식 물류센터도 확보하게 되었습니다.
이러한 외형적 물류거점 확보 외에 저희 자체적으로도 물류센터 확보 일정에 맞춰 내부적인 시스템을 재정비하였습니다. 구체적으로 말씀드릴 수는 없지만 각 물류 단계 별로 최적의 정형화된 서비스 모델을 구축해 놓았습니다.
시행착오를 최소화하여 고객이 요구하는 서비스 수준은 물론, 나아가 저희가 고객이 요구하는 수준 이상의 물류서비스를 먼저 제안함으로써 최소한 물류분야에서 만큼은 주도적 위치에서 서비스를 제공하는 것입니다. 현재 몇몇 고객은 저희가 제시한 물류서비스 모델의 도입으로 많은 효과를 보고 있습니다. 따라서 현재는 새로운 고객의 대부분이 저희에게 물류업무 시스템 일체에 대한 제안을 의뢰하고 있으며 저희가 제안한 물류시스템을 그대로 운영하고 있는 고객이 많습니다.
결론적으로 말씀드리면 고객의 요구에 따르는 물류서비스뿐만 아니라 고객에게 최적의 물류 서비스모델을 제안하여 고객의 경쟁력 향상에도 기여할 수 있는 것, 이것이 진정한 3자물류라 할 수 있습니다. 저희는 이러한 물류서비스의 선점을 통해 또 다른 도약을 준비하고 있으며 이를 통해 물류 분야에서 또 하나의 화인통상을 기대하셔도 좋을 것입니다.